Sitat av
Brulte
FrP har foreslått å bruke svensker dansker eller andre utenlandske foretak for å bygge vei om det er fare for inflasjon og rente, kan du bruke litt av dine økonomiske evner til å tenke over dette?
Vi importerer allerede rimelig mye arbeidskraft, og prisnivået i Norge er fortsatt abnormt høyt. Hva enn arbeid som gjøres, så trengs det underleverandører, menneskene trenger kost og losji etc... med andre ord, det baller på seg.
Hvis import av arbeidskraft var en magisk tryllestav man kunne svinge med, hadde vi hatt tilsvarende priser som andre land allerede. Det har vi ikke.
(Her i Odessa koster det forøvrig 0.9 kroner å ta trikken )
Sitat av
Boo-Boo
JMotorveien mellom Kristiansand og Grimstad på 38 km koster om lag 4 milliarder, dvs nærmere 1 milliard pr 10 km. Men i den summen er også 75 km med tilførselsveier med.
Frp foreslår et motorveinett på om lag 2000 km. Regner vi med dobbelt så mange tilførselsveier, likt eksemplet Kristiansand-Grimstad får vi om lag 4000 km med tilførselveier til de 2000 km motorveiene. Kostnad 200 milliarder (1 milliard * 200)
Vi kan altså få et topp moderne motorveinett mellom våre største byer som vil nå 90 pst av befolkningen for 200 milliarder, dvs under 1/10 del av oljefondet.
Bilaksjonen har forsiktig beregnet at et slik motorveinett vil ha en årlig samfunnsmessig gevinst på 62 milliarder pr år inn i evigheten. Så investeringen er innspart på få år.
Når det gjelder vedlikehold er den en konstant faktor. Motorveier vil erstatte andre veier slik at de samlede vedlikeholdskostnadene ikke trenger å være høyere enn kostnadene ved dagens umoderne veinett.
Kilder:
http://www.bedreveier.org/ |
http://www.bilaksjonen.no
1. Vedlikehold er overhodet ikke en konstant faktor. Større veier og større hastigheter krever mer vedlikehold. Dette burde hvem som helst skjønne.
2. Grimstad, Kristiansand er flatt og pent som fanden. Du kan overhodet ikke ta kostnadene herifra og flytte dem over til bergen-oslo-trondheim. Det blir bare tåpelig.
Jeg ser det overhodet ikke som urealistisk at med disse to faktorene vil de reelle kostnadene være tidoble (med diskontering for framtidige utgifter altså), og med andre ord nøyaktig det forrige poster framla.
Det får da finnes grenser for idiotisk bruk av tallmateriale. Det er grunn til at man som regel kjører store forprosjekt for å estimere kostnader. Det er nemlig vanskelig.
Sist endret av DumDiDum; 1. august 2009 kl. 17:48.
Grunn: Automatisk sammenslåing med etterfølgende innlegg.